固危废资源化整体
解决方案提供商
全国统一服务热线
固危废资源化整体
解决方案提供商
全国统一服务热线
如果您正在寻找相关产品或有其他问题，可随时拨打公司服务热线，或点击下方按钮与我们在线交流！
回转窑液压挡轮的受力状况分析：
在轮带与回转窑筒体垫板之间的间隙在正常范围时，轮带侧边与挡轮的接触面是闭合的。BG是其闭合面的受力线，BO合力由AO和CO两个分力组成，AO分力为6—8Mpa时，可以使窑作轴向运动，该分力由液压油缸提供。CO分力由液压挡轮的轴承组承担。此时的各个方向受力都集中在液压挡轮轴承组设计的G点之中。
在轮带与筒体垫板之间的间隙在不正常范围时，即轮带侧边与挡轮的接触是半闭合的，仅在上部闭合，下部开启，在轮带间隙过大时多处于这种接触状态。BG受力线已转移到B’G’的位置上， AO分力已不能使窑作轴向运动，需提高为A’O ’分力才能满足窑作轴向运动的要求，同时CO也将转变为C’O’，很明显C’O’和A’O ’都大于正常时的CO和AO两个分力，A’O ’分力的增大需要增加油缸的压力，C’O’的增大将增大轴承组中止推轴承的承受力，此时的各个方向受力都集中由原液压挡轮轴承组设计的G点转移到G’之中。由于设计的G点位置的移动和受力的变化，使得轴承组中止推轴承及调心轴承遭受再次损坏的可能性增大，这就是液压挡轮处的轮带间隙不能过大的原因。
回转窑液压挡轮出现问题的处理方法详见： 回转窑液压挡轮出现问题后的处理方法
